BMS 10S 36V 30A – celovita zaščita za baterijo vašega električnega skiroja ali mopeda

Baterija električnega vozila ne dopušča napak. Ena sama prenapolnjena celica, nezaščiten kratek stik ali neravnovesje med celicami lahko uničijo baterijski sklop, vreden več sto evrov. Modul BMS 10S 36V 30A preprečuje prav to – nadzoruje vsako celico posebej, v delčku sekunde prekine tok v primeru težav in uravnoteži baterijski sklop pri vsakem ciklu polnjenja.

Opomba: Ta BMS uporablja ločen priklop (split port) – priključka za polnjenje (C-) in praznjenje (P-) sta ločena. Pred namestitvijo preverite topologijo vezja.

Zakaj izbrati ta model? (Ključne prednosti):

Trojna zaščita v enem modulu — zaščita pred prenapolnjenostjo pri 4,25 V/celico, globoko izpraznitvijo pri 2,6 V/celico in kratkim stikom, brez potrebe po dodatnih komponentah.
Konica 40 A brez prekinitev — podpira nenadne zagone električnih motorjev do 1000 W, kjer lahko tok v prvi sekundi naraste na 35–40 A.
Balansiranje pri 4,2 V na celico — izenači napetost celic pri vsakem polnjenju, kar znatno podaljša življenjsko dobo baterijskega sklopa v primerjavi z nezaščitenimi vezji.
Kompaktne dimenzije 64 × 35 × 9 mm — primeren za standardna ohišja baterij skirojev in mopedov, kjer je prostor omejen.
Ločen priklop (split port) — ločena priključka C- in P- omogočata hkratno polnjenje in praznjenje, kar je idealno za sisteme z rekuperacijo energije.

Podrobnosti in zmogljivost

Modul upravlja sklop 10 Li-Ion celic v seriji, kar pomeni 36 V nazivne napetosti in 42 V pri polni napolnjenosti. Trajni tok praznjenja znaša 25 A – kar zadostuje za motorje z močjo 900 W pri normalnem delovanju – medtem ko končni tok 40 A pokrije zahtevne zagone brez lažnega proženja zaščite. Pasivno balansiranje se samodejno vklopi pri 4,2 V na celico in preprečuje neravnovesja, ki sčasoma zmanjšujejo kapaciteto baterije.

Parameter	Vrednost / Podrobnosti
Model / Konfiguracija	10S – ločen priklop (split port)
Nazivna napetost	36 V (maks. 42 V pri polni napolnjenosti)
Največja podprta moč	1000 W
Združljivost celic	Li-Ion 3,7 V – ternarne, kobalt-oksid, mangan
Napetost zaščite pred prenapolnjenostjo	4,25 V / celico
Napetost zaščite pred izpraznitvijo	2,6 V / celico
Napetost balansiranja	4,2 V / celico
Trajni tok praznjenja	25 A
Končni tok (maks.)	40 A
Polnilni tok	10 A
Vgrajene zaščite	Prenapolnjenost, globoka izpraznitev, previsok tok, kratek stik
Dimenzije	64 mm × 35 mm × 9 mm
Teža	60 g
Priporočena uporaba	Električni skiroji, mopedi, električna vozila, razsmerniki

Navodila za priklop in uporabo

Balansirni kabel: vsako žico povežite na ustrezen terminal celice v naraščajočem vrstnem redu – B0 na skupni negativni pol, B1…B10 na pozitivni pol vsake celice.
Priključek B-: trdno privarite ali pritrdite na negativni pol baterijskega sklopa.
Kabel za praznjenje: povežite P- na negativni pol porabnika (motor, razsmernik) in B+ na pozitivni pol baterije.
Vmesnik za polnjenje: povežite C- na negativni pol polnilnika in B+ na pozitivni pol. Izolirajte vse neuporabljene žice, da preprečite kratek stik.

Vsebina paketa

1x BMS plošča 10S 36V 30A z ločenim priklopom (split port)

Pogosta vprašanja

Ali deluje s celicami LiFePO4?

Ne. Modul je kalibriran za 3,7 V Li-Ion celice (NMC, ternarne, kobalt). Celice LiFePO4 imajo 3,2 V nazivne in 3,65 V maksimalne napetosti, kar je nezdružljivo s pragi tega BMS-a.

Kaj v praksi pomeni ločen priklop (split port)?

Priključek za polnjenje (C-) in priključek za praznjenje (P-) sta fizično ločena. Baterijo lahko polnite in praznite hkrati, BMS pa neodvisno nadzoruje tok na vsakem kanalu.

Ali deluje z motorjem 500 W pri 36 V?

Da, brez težav. Motor z močjo 500 W pri 36 V pri normalnem delovanju porabi približno 14 A, ob zagonu pa do 28–30 A, kar je varno znotraj mejnih vrednosti tega modula (25 A trajno, 40 A konično).

Kako vem, da se je vklopila zaščita BMS?

Porabnik ne prejema napetosti, čeprav je baterija napolnjena. Odklopite porabnik, preverite ožičenje in ponovno povežite. Če se težava ponovi, izmerite napetost vsake celice posebej – če je katera pod 2,6 V, to pomeni, da baterijski sklop potrebuje balansiranje ali zamenjavo.